סין היא המובילה הבלתי מעורערת בתחום של שינוי אנרגיה. סין משנה את תמהיל האנרגיה שלה כדי לשמור על צמיחה כלכלית מהירה ולהגן על הסביבה המקומית והאקלים העולמי. חשמל הוא המוקד של שינוי אנרגיה. המטרה היא לגרום לאנרגיה מתחדשת לתפוס יותר ויותר את חלקה של סין בייצור החשמל, תוך ניצול עלויות טכנולוגיה מופחתות. דו"ח ה-Energy Transformation Outlook של DNV GL מראה שסין תשלב יעדי אנרגיה, אקלים ומדיניות תעשייתית. יוזמה זו מקדמת טכנולוגיות ייצור בעלות פוטנציאל לייצוא (שמש, רוח, גרעין, רכבים חשמליים, סוללות) ויש לה יתרון של שוק מקומי גדול.
מבנה האנרגיה של סין ישתנה באופן דרמטי בעשורים הקרובים. ייצור החשמל המונע על ידי פחם יגוון בקרוב. נכון לעכשיו, 82% מהביקוש לאנרגיה בסין הגדולה מגיע מפחם ונפט, שהם ללא ספק המקור הגדול ביותר. מ-2023 ואילך, השימוש בפחם יתחיל לרדת, ועד 2050 הוא יספק רק 11% מסך האנרגיה.
עד כה, סין כבר הובילה את הצמיחה של אנרגיית הרוח העולמית וייצור חשמל פוטו-וולטאי סולארי. עד שנת 2050, סכום שני המשאבים הללו יהווה 39% מצריכת האנרגיה בסין הגדולה. אנרגיה מתחדשת תגדל במהירות. ייצור החשמל של אנרגיית הרוח היבשתית גדל בהתמדה מאז 2011 וימשיך לשמור על מצב זה: עד שנת 2050, כוח הרוח היבשתי תהווה 26% מייצור החשמל וכוח הרוח הימי תגדל ב-6%. .
PV סולארי יהיה המנצח הגדול ביותר, ועד 2034 הוא יעלה על הפחם כמקור החשמל העיקרי. עד 2050, היא תספק 52% מהביקוש לחשמל בסין הגדולה, עם קיבולת מותקנת כוללת של 7TW.
כמות גדולה של אנרגיה מתחדשת היא קריטית כדי לעמוד בביקוש הגובר במהירות לחשמל במבני מגורים ומסחר ובהמשך תחבורה. עד שנת 2050, הביקוש הכולל לחשמל בסין רבתי צפוי לעלות כמעט פי שלושה.
שינויים באנרגיית השמש והרוח דורשים גישות מרובות כדי להשיג גמישות נוספת, כולל אגירת אנרגיה, תגובת צד הביקוש ויכולות חיבור.
סין הגדולה לקחה את ההובלה בחשמול התחבורה. היא מובילה בתחום ייצור הרכב החשמלי והשוק הגדול בעולם לרכבים חשמליים קלים ואוטובוסים. DNV GL צופה שעד 2033, מחצית ממכירות המכוניות החדשות בסין יהיו מכוניות חשמליות.
מנקודת המבט של צריכת האנרגיה הכוללת בסין הגדולה, האזור עבר את צפון אמריקה והוא האזור עם צריכת האנרגיה הגבוהה ביותר. במבט קדימה, הביקוש לאנרגיה בסין רבתי צפוי להגיע לשיא בשנת 2033 עקב ירידה בצריכת האנרגיה באוכלוסייה ובאנרגיה לנפש ומעבר במבנה לכלכלה מוכוונת שירותים. לאחר 2030, תעשיות הייצור והתחבורה יצמצמו את הביקוש לאנרגיה שלהם, והביקוש לאנרגיה של מבנים ימשיך לגדול בהתמדה.
